Эволюция автоматизации

Когда началась автоматизация и какие рыночные силы и проблемы безопасности ее подтолкнули?

Как и в любой другой отрасли, перевозчики мусора ищут более быстрые, безопасные и эффективные инструменты для выполнения своей работы. Несмотря на то, что задние погрузчики исторически были «рабочими лошадками» в сфере сбора бытовых отходов, автоматизация помогла отрасли повысить безопасность и стать более эффективной.

Типичный экипаж задней загрузки состоит из водителя и одного или двух операторов. Помимо того, что для каждого грузовика требуется несколько сотрудников, операторы едут на задней части автомобиля и выезжают на проезжую часть, чтобы забрать контейнеры, перетащить их в грузовик и опорожнить в бункер.

Автоматические боковые погрузчики (ASL) и автоматизированные фронтальные погрузчики (AFL) являются более производительными альтернативами, поскольку они позволяют одному водителю быстро выполнять все функции сбора мусора на маршруте, а механизированный захват выполняет задачи, для выполнения которых раньше требовались дополнительные операторы. В дополнение к эффективности, требующей только одного оператора, ASL и AFL позволяют выполнять все операции по сбору мусора, не выходя из кабины.

Хотя автоматизированный сбор жилых помещений имеет устойчивый рост, кадровый кризис, вызванный пандемией COVID-19, привел к существенному увеличению спроса на ASL. Нехватка рабочей силы и значительный рост затрат на рабочую силу в совокупности сделали производительность вопросом выживания. Из-за нехватки персонала автоперевозчики столкнулись с негативной реакцией клиентов из-за отсутствия услуг, что поставило под угрозу лояльность клиентов и выгодные муниципальные контракты.

Возможность быстрее обслуживать маршруты сбора и половину персонала, необходимого для заднего погрузчика, позволила автоматизированным автопаркам процветать, в то время как многие автоперевозчики, которые продолжали использовать маршруты только с задней загрузкой, испытывали трудности или терпели неудачу.

Какой была ранняя технология и как она улучшилась с годами? Какие проблемы были решены в результате улучшений?

Несмотря на то, что многие ранние модели ASL были инновационными для того времени, они требовали значительного обучения и имели репутацию ненадежных и сложных в эксплуатации. Имея гораздо больше движущихся частей, чем простой задний погрузчик, первые боковые погрузчики были значительно дороже своих предшественников и требовали более высокого уровня обслуживания и ухода. Кроме того, труднодоступны контейнеры для мусора на колесиках, размеры и конфигурация которых различаются в зависимости от производителя, что создает дополнительные проблемы для перевозчиков.

За прошедшие годы технологии проектирования и гидравлики/управления значительно продвинулись вперед, повысив скорость, надежность и простоту использования. Новые грузовики имеют быстрые, надежные рычаги и плавную работу.

Как менялось использование ASL с годами?

Еще одним важным нововведением в автоматизированном сборе стала разработка автоматизированного фронтального погрузчика Curotto-Can. Первые контейнеры Curotto-Bas, разработанные в 1990-х годах семьей Куротто, которая искала эффективный метод сбора большого количества мусора на жилых маршрутах своей компании, стали доступны публике в 2000 году. Группа экологических решений (ESG), в которую входит компания Heil Environmental, приобретена Curotto-Can Co. в 2013 году.

С тех пор автоматические фронтальные погрузчики, оснащенные Curotto-Can, превратились в эффективную форму автоматизированного сбора мусора. У них время от остановки до начала движения колеса составляет четыре-пять секунд на одну остановку. Поскольку захватные рычаги находятся в передней части транспортного средства, комфорт оператора повышается за счет работы «глаза всегда вперед», что избавляет водителей от необходимости вытягивать шею, чтобы оглянуться назад для обслуживания тележки, как в случае с боковыми погрузчиками. Обладая огромной грузоподъемностью и мощностью уплотнения фронтального погрузчика в сочетании с эффективностью и скоростью бокового погрузчика, AFL сочетают в себе лучшее из обоих миров в одном автомобиле.

Зная, что рост AFL потенциально ограничивает их использование на жилых маршрутах с мостами, низко висящими конечностями или проводами и другими препятствиями, в 2020 году Heil представила AFL Half/Pack Lowrider с передней загрузкой Curotto-Can, чтобы решить эти проблемы, взяв 12 дюймов. от высоты грузовика. Lowrider AFL позволяет бытовым автоперевозчикам работать по тем же маршрутам, что и ASL, с увеличением полезной нагрузки и скорости уплотнения, а также добавляет дополнительную ценность возможности «забрать все», которая не требует «погони» для перевозки сыпучих грузов по мере необходимости. с АСЛ.