Вот что вам никто не скажет об использованных аккумуляторах для электромобилей

Все ли отслужившие свой срок аккумуляторы для электромобилей оказываются на свалках? Вот как в США перерабатывают использованные аккумуляторы электромобилей

JLSток | Шаттерсток

Большой причиной беспокойства пользователей электромобилей является вопрос: что происходит с аккумуляторной батареей их транспортных средств по истечении срока ее службы? Большинство этих владельцев выбираютэлектромобильвместо газового, потому что в долгосрочной перспективе он безопаснее для окружающей среды.

Но попадает ли использованный аккумулятор электромобиля на свалку, создавая еще большее загрязнение окружающей среды? В большинстве случаев это, конечно, не то, что происходит в Соединенных Штатах, где действуют строгие меры защиты окружающей среды.

Дилерские центры и свалки тщательно собирают аккумуляторы с истекшим сроком службы и отправляют их предприятиям, специализирующимся на переработке аккумуляторов. Эти фирмы измельчают использованные батареи на различные материалы, такие как пластик, алюминий, литий и кобальт, которые снова используются для производства новых упаковок для других случаев использования.

Связанный: Холодная правда о вождении электромобилей зимой

Последнее видео Зака ​​Нельсона, также известного как Jerry Rig Everything, переносит нас в самое сердце деятельности одного из ведущих в Северной Америке заводов по переработке литий-ионных аккумуляторов, которым управляет Li-Cycle. Этот завод в Аризоне может перерабатывать до 18 000 тонн материала для литий-ионных аккумуляторов в год с помощью очень изобретательного и аккуратного процесса.

Использованные аккумуляторы электромобилей сначала подаются в огромную воронкообразную башню, наполненную запатентованной жидкостью Li-Cycle. В нижней части этой башни находится измельчитель промышленного класса, который заземляет каждый аккумуляторный модуль.

Жидкость, несущая измельченный аккумуляторный блок, сначала проходит через сито, где все пластиковые кусочки вибрацией выбрасываются в отдельный желоб. Такие металлы, как алюминий, кобальт и сталь, превращаются в мелкие металлические хлопья, которые падают на дно резервуара и выводятся из жидкости.

Нельсон упоминает в видео, что эти чешуйки иногда содержат редкие металлы, такие как золото, платина и палладий, из печатных плат, установленных на аккумуляторной батарее электромобиля.

Для извлечения лития, кобальта и никеля из запатентованной жидкости Li-Cycle необходимо пропустить ее через фильтр-пресс. Как объясняет Нельсон, жидкость из измельчителя, содержащая все эти редкоземельные металлы, подается в пресс и проходит через ряд фильтров.

Затем он откачивается гидравлически, оставляя в каждом фильтре «черную массу». Это глинистое вещество, богатое литием, кобальтом и никелем, затем вручную вытряхивается из фильтров и собирается в отдельные мешки для дальнейшей переработки.

Эта черная масса необходима для всего процесса переработки литий-ионных аккумуляторов. Оно будет играть значительную роль в производстве новых батарей, поэтому его по праву называют «новым золотом».

Процесс переработки использованных аккумуляторов электромобилей требует дальнейшей обработки этой черной массы для извлечения материалов, пригодных для аккумуляторов, таких как карбонат лития, сульфат никеля и сульфат кобальта.

В Канаде компания RecycLiCo Battery Materials из Ванкувера придумала гениальный метод переработки этой черной массы. Их система включает меньше стадий и исключает промежуточную стадию индивидуального извлечения вышеупомянутых редкоземельных металлов, как это делается в настоящее время в большинстве технологий переработки черной массы.

Вещество преобразуется непосредственно в «прекурсор катода» (сульфат никеля, сульфат кобальта, сульфат марганца) и карбонат лития. Недавнее видео, загруженное на YouTube-канал Munro Live, объясняет детали эффективного процесса работы фирмы.

Связанный: Сравнение твердотельных аккумуляторов для электромобилей с литий-ионными: анализ плюсов и минусов

Извлечение лития, кобальта и никеля путем переработки использованных аккумуляторов электромобилей намного эффективнее, чем добыча этих металлов в земле. Как объясняет Нельсон в своем видео, нет конца тому, сколько раз вы можете перерабатывать эти металлы, а эффективность этого процесса составляет более 90 процентов.